Восстановление ГАЗ 69а % - Московский внедорожный клуб

Приобретение и восстановление ГАЗ 69а

Первым делом были осмотрены несколько автомобилей и выбран один, он простоял в гараже более 20 лет и состояние кузова было вполне пристойно и отсутствовали не заводские «улучшения». Таким он предстал перед нами после его разгребания из под кучи старой мебели и прочего хлама. Что очень хорошо — сохранилась вся запорная фурнитура капота и рамки лобового стекла.

Накачали колеса и выдернули лебедкой из его многолетней парковки.

Далее поездка на эвакуаторе до мастерской

По прибытию первый осмотр с пристрастием на предмет необходимости замены и ремонта узлов и агрегатов. Видно что машина очень долго простояла без движения.

Вскрытие показало много возрастных болячек, под замены тормозные механизмы, головка блока с прокладкой, стойки амортизаторов, сварка рамы в районе рулевого редуктора, переварка полика ящика аккумулятора и еще кучу мелочей.

Заменены тормозные цилиндры на более современные самоподводящиеся и новые колодки на всех осях, заменено масло в редукторах мостов, притерты клапана и поверхность блока и куплена новая головка блока.

Сборка мотора с новой помпой, новый глушитель из нержавеющей стали, новый фильтр топливный и переборка бензонасоса.

Наконец автомобиль стал самостоятельно передвигаться и первый выезд за 20 лет в поля.

Далее последовал полный разбор навесного и проварка рамы

Внутри пролито кислотным грунтом и кузов снаружи залит грунтом порозаполняющим

Покрашен полиуретановой полуматовой краской цвета хаки

Сборка оригинальной фурнитуры на газ 69

Восстановление сидений

Восстановление колесных дисков: диски было в неприглядном состоянии, после пескоструйной обработки покрыты порошковой эмалью и надеты новые оригинальные покрышки я-101

Общий вид с новыми колесами и салоном, для антуражу добавил ящики от пулемета Максим и стойку с автоматом калашникова, на левую сторону установлен кронштейн с лопатой штатной.